Ropa vs. plyn
Ropa a plyn jsou fosilní paliva. Po palivech je dnes vysoká poptávka a stala se velmi důležitým faktorem při regulaci světové ekonomiky. Uhlovodíky obsahují tolik energie, která se uvolňuje při spalování, a tuto energii lze využít k provádění mnoha našich každodenních funkcí. Když uhlovodíková paliva úplně hoří, vzniká oxid uhličitý a voda. Zvýšená spotřeba ropných paliv také způsobila řadu environmentálních problémů.
Uvolňování vysoké hladiny oxidu uhličitého, který je skleníkovým plynem, způsobuje globální oteplování. Oxid uhelnatý, částice uhlíku a další škodlivé plyny se také uvolňují při neúplném spalování fosilních paliv. Měla by být přijata nezbytná opatření k minimalizaci znečištění životního prostředí způsobeného těmito látkami. Dále je ropa fosilním palivem, které by se mělo využívat udržitelným způsobem.
Ropa je směs uhlovodíků. Obsahuje uhlovodíky s různými molekulovými hmotnostmi. Tyto uhlovodíky mohou být alifatické, aromatické, rozvětvené nebo nerozvětvené. Ropa se běžně používá k označení fosilních paliv v plynném, kapalném a pevném stavu. Uhlovodíky s nižší molekulovou hmotností (např. Methan, ethan, propan a butan) se vyskytují jako plyny. Těžší uhlovodíky, jako je pentan, hexan atd., Se vyskytují jako kapaliny a pevné látky.
Olej
Olej je také směs uhlovodíků, které lze při pokojové teplotě najít jako kapalinu. Ropa může být v mnoha formách jako minerální olej, ropa atd. Kromě plynné složky v ropě je zbytek směsi známý jako ropa. Je to kapalina a alkany, cykloalkany, aromatické uhlovodíky se nacházejí hlavně v ropě. Existují i jiné organické sloučeniny obsahující dusík, kyslík, síru a další kovy.
Vzhled surové ropy se může lišit v důsledku jejího složení. Obvykle je černé nebo tmavě hnědé barvy. Surová ropa se rafinuje a její součásti se používají hlavně jako paliva pro automobily, stroje atd.
Plyn
Plyn (LPG) se používá jako palivo ve vozidlech i v domácích spotřebičích. Plyn, který se používá ve vozidlech, je převážně směsí propanu a butanu. Může být zkapalněn pod tlakem, a proto skladován jako stlačená kapalina, a spalován jako suchá pára v motoru.
Plyn není korozivní, neobsahuje olovo a má vysoké oktanové číslo. Aby bylo možné používat plyn ve vozidlech, musí být převedeny na provoz na dvojí palivo nebo na vyhrazený plyn. V případě dvojího paliva může být vozidlo alternativně provozováno na benzín nebo plyn. Spolu s benzínovou nádrží by měla být ve vozidle instalována samostatná palivová nádrž. LPG a benzín mají mírně odlišné spalovací vlastnosti, ale motory lze bez problémů nastavit tak, aby alternativně používaly obě paliva.
Vozidla vyhrazená na plyn nemají benzinový palivový systém, a proto fungují pouze na plyn. Tato konverze je nákladná, ale z dlouhodobého hlediska šetří peníze, protože cena plynu je mnohem nižší než u benzínu. Všechna vozidla nelze přeměnit na plyn a pro instalaci palivové nádrže je zapotřebí značného prostoru, což jsou některé z nevýhod.
Ropa vs. plyn
