Klapky vs křidélka
Jakékoli letadlo je ovládáno hlavně pohyblivými povrchy upevněnými na okrajích křídel letadla. Změna polohy jakéhokoli povrchu vytváří nevyváženou sílu nebo pár kolem těžiště letadla a odpovídajícím způsobem se pohybuje letadlo. Na hlavních křídlech jsou namontovány dva důležité pohyblivé povrchy. Dvojice povrchů namontovaných blíže k tělu letadla je známá jako klapky, zatímco dvojice namontovaná na vnější straně křídla je známá jako křidélka. I když jsou namontovány na stejném křídle, plní velmi odlišné úkoly, pokud jde o ovládání letadla.
Více o křidélkách
Jak již bylo řečeno, křidélka jsou kontrolní plochy namontované na zadní hraně letadla a používané k rolování; to znamená otáčet letadlo kolem osy nosem a ocasem letadla, což je technicky známé jako osa X setrvačného rámu. Křidélka jsou jedním ze základních ovládacích povrchů požadovaných pro manévrovatelnost letadla, ačkoliv lze pro ovládání natočení použít i jiné metody, nejsou tak účinné jako křidélka.
Pohyb křidélek vytváří úhel ve vektoru výtahu změnou tlakových rozdílů na křídlech. Křidélka jsou upevněna takovým způsobem, že se jedno pohybuje opačným směrem než druhé. Tato akce vytváří rozdíl v tlaku na horní povrch křídla; jeden vytváří vyšší tlak a druhý nižší tlak, což vede k rozdílu ve vztlaku vytvořeném křídly.
V moderních letadlech je konstrukce křídla letadla složitá z důvodu požadavků (například nadzvukových letadel) a další ovládací plochy jsou kombinovány s křidélkem. Řídicí plocha vytvořená kombinací křidélek a klapek je známá jako flaperon, zatímco v designech delta křídla je křidélko kombinováno s výtahem a to je známé jako elevon.
Více o klapkách
Klapky jsou dva pohyblivé povrchy namontované na zadní hraně křídla poblíž kořene křídla. Jediným účelem klapek je zvýšit množství vztlaku vytvořeného křídlem během vzletu a přistání zvětšením efektivní plochy křídel. U některých komerčních dopravních letadel jsou klapky instalovány také na náběžné hraně.
Tento přídavný zdvih umožňuje letadlu snížit rychlost a zvýšit úhel sestupu pro přistání. Vzhledem k tomu, že křídla generují větší vztlak s klapkami dolů, pádová rychlost letadla také klesá, proto může být křídlo nakloněno více než obvykle, díky čemuž může letadlo udržovat vysoký úhel náběhu bez zastavení, když jsou klapky vysunuty.
Existuje mnoho variant vztlakových klapek určených pro provozní variace velikosti, rychlosti a složitosti konstrukce letadla.
Jaký je rozdíl mezi klapkami a křidélky?
• Křidélka jsou ovládacími plochami, zatímco klapky nejsou.
• Křidélka poskytují boční ovládání letadla, zatímco klapky mění charakteristiky výtahu; tj. Manévrování letadla je podporováno křidélky, zatímco klapky pomáhají při vzletu letadla ze země a při přistání.
• Klapky jsou instalovány směrem ke kořeni křídla obou křídel, zatímco křidélka jsou instalována na koncích křídel.
• Klapky se pohybují ve stejném úhlu a směru (obvykle), zatímco křidélka jsou navržena tak, aby se pohybovala v opačných směrech, aby vytvářela opačný účinek na každé křídlo.
