Vzduchová brzda vs olejová brzda
Ve vozidlech se používají dva hlavní brzdové systémy. Jedná se o vzduchový brzdový systém a olejový (nebo hydraulický) brzdový systém. Vzduchová brzda používá jako pracovní médium vzduch a olejové brzdy jako pracovní médium olej nebo hydraulickou kapalinu. Normálně se olejová brzdová soustava používá u lehkých vozidel, jako jsou osobní automobily, lehká nákladní vozidla atd. Vzduchová brzdová soustava se používá u nákladních vozidel, autobusů, vlaků atd. Systémy olejové brzdy mají určité problémy, například netěsnosti; pokud dojde k úniku brzdové kapaliny, brzdy nebudou fungovat. Oba systémy se však používají v automobilovém průmyslu.
Olejová brzda
Olejové brzdy najdete u lehkých vozidel, jako jsou osobní automobily. K ovládání celého brzdového systému používá olej nebo hydraulickou kapalinu. Při sešlápnutí brzdového pedálu se olej čerpá potrubím do pístů namontovaných na kolech. Tento olej je uložen ve válci. Na základě použitých technik lze olejovou brzdu rozdělit do dvou kategorií. Jsou to bubnová brzda a kotoučová brzda. Bubnová brzda je něco jako stará technika. Kotoučová brzda je nyní běžně používanou technikou. Systém kotoučové brzdy obsahuje brzdovou nádrž, hlavní válec, brzdová potrubí, brzdový třmen, brzdový píst, brzdovou destičku a rotor. Nádržka obsahuje brzdový olej. Hlavní válec se používá k čerpání požadovaného oleje ze zásobníku do přerušovacích potrubí. Olej je dodáván potrubím. Brzdový třmen obsahuje destičky a píst a je na rotoru. Při plnění olejem je píst tlačen proti brzdovým destičkám. Když je pedál sešlápnutý, brzdí brzdové destičky. K prasknutí dochází v důsledku tření. Brzdové destičky by proto měly být udržovány nepřetržitě, protože se mohou snadno opotřebovat. Bubnová brzda nemá brzdové destičky; místo toho má boty.
A co je nejdůležitější, musíte udržovat rozbíjecí systém a nedovolit žádný druh úniku. Protože se používá olej, může únik způsobit poruchy v systému. Ale moderní olejové brzdy mají spojky bez úniku, které zabraňují během odpojení a připojení.
Vzduchová brzda
Systém vzduchové brzdy má dvě technicky odlišné kategorie. Jedná se o systém přímé vzduchové brzdy a systém vzduchových brzd s trojitým ventilem. Přímý vzduchový brzdový systém používá vzduchový kompresor k přívodu vzduchu potrubím do brzdového systému. Systém se třemi ventily má tři hlavní funkce, jak naznačuje jeho název. Jedná se o nabíjení, aplikaci a uvolnění. Ve fázi nabíjení je vzduch pod tlakem. V této fázi se brzdy neuvolní, dokud není systém plně natlakován vzduchem. To je dobrý koncept pro bezpečnost vozidla. Když systém dosáhne svého provozního tlaku, brzdy se uvolní a jsou připraveny k použití. Brzdy jsou zabrzděny ve fázi nanášení a vzduch je uvolněn ve fázi uvolnění. Když se uvolňuje vzduch, tlak v systému poklesne. Kvůli tomuto poklesu se ventil otevře a dovnitř vstoupí nový vzduch. Tlak vzduchu je hlavní technikou používanou v tomto systému. Vzduchové brzdy mají velkou sílu. To je hlavní důvod, proč těžká vozidla, jako jsou vlaky a nákladní automobily, často používají tento druh brzdového systému. Vzduch však může být expandován za studených podmínek. To je do jisté míry nevýhodou systému vzduchových brzd, která může vést k selhání brzdy.
Jaký je rozdíl mezi vzduchovou brzdou a olejovou brzdou?
• Vzduchová brzda používá jako pracovní médium vzduch a olejová brzda olej nebo hydraulickou kapalinu.
• Vzduchová brzda má větší výkon než olejová brzda.
• Vzduchová brzdová soustava se většinou používá u těžkých vozidel a olejová brzdová soustava se většinou používá u lehkých vozidel.
• Olejová brzda může selhat kvůli netěsnostem, ale ne vzduchová.
• Vzduchová brzda neuvolní brzdové destičky, dokud není znovu natlakována na požadovanou úroveň, ale olejová brzda takový systém nemá.
• Vzduchová brzda selhává kvůli netěsnostem.
