Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 a Boeing 787 Dreamliner jsou nejnovější komerční letadla navržená a vyrobená společnostmi Airbus (EU) a Boeing (USA). Airbus A380 byl představen komerčnímu letectví se společností Singapore Airlines v říjnu 2007 a Boeing 787 uskutečnil svůj první komerční let v říjnu 2011 se všemi leteckými společnostmi Nippon Airlines. Obě letadla označila významné milníky v historii letectví; A380 je největším provozním dopravcem a Boeing 787 se prohlašuje za nejúspornější dopravní letadlo na světě.
Airbus vyvinul A380, aby předběhl trh Boeingů pro velká proudová letadla s tryskovými letadly, jimž dominuje řada Boeing 747, což v A380 poskytlo vyšší účinnost paliva a prostor. Ale Boeing odpověděl svým Boeingem -787 Dreamliner, který je menší než A380, ale vysoce efektivní a ziskový pro dopravní letadla. Tato letadla jsou pokusy obou společností v jejich závodu o nadvládu ve výrobě letadel.
Více o Airbusu A380
Airbus A380 je největší osobní dopravce, který má ve standardní konfiguraci kapacitu 555 míst k sezení. Bezprecedentní prostor v kabině poskytovaný letounem umožňuje revolučním doplňkům interiérového designu pro zákazníky, jako jsou bary, kosmetické salony, obchody bez cla a restaurace, zlepšit zážitek z letu cestujících.
Dokonce i letadlo je větší než většina letadel a hladina hluku v kabině je o 50% nižší; také má nižší emise než letadla stejné třídy (např. Boeing 747-400). A380 má nejmodernější systém řízení letu Fly-by-wire a je to první komerční letadlo, které používá Integrated Modular Avionics (IMA), což je pokročilý systém vojenské avioniky stíhacích letadel vyvinutý společností Thales Group používaný v F-22 a Dassault Rafale.
Více o Boeingu 787 Dreamliner
Při navrhování Boeingu 787 Dreamliner bylo představeno moderní nové inženýrství, které bylo průkopníkem v nové třídě dopravních letadel a stalo se jedním z nejúčinnějších dopravních letadel, jaké kdy bylo postaveno. Jeho tělo se skládá z 50% kompozitních materiálů (asi 32 000 kg CFRP) v trupu a křídlech. Je o 20% účinnější z hlediska spotřeby paliva než letadla stejné třídy (např. Airbus A350) díky pokročilým technologiím motorů zavedeným v roce 787 a produkuje o 20% méně emisí.
Jedním z významných pokroků v konstrukci je snížení počtu dílů (např. 1 500 hliníkových plechů a 40 000 - 50 000 spojovacích prostředků poskytuje 80% snížení spojovacích prostředků), což má za následek 30% snížení nákladů na údržbu. Nová elektrická architektura také zajišťuje o 35 procent méně energie z motorů než tradiční pneumatické systémy na současných letadlech a je vyloučeno použití asi 10 km měděného vedení.
Srovnání mezi A380 a Boeingem 787 - specifikace Dreamliner
787-8
PAX
787-9
PAX
Objednávky
(v červenci 2012)
(v roce 2012)
787-9: 243,6 milionu USD (2012)
Typická konfigurace: 555
Maximální možný počet: 853 (všechny turistické třídy)
264 (2-třída)
280 (3-třída)
Maximum
hmotnost taxi / rampy
(MTOW)
hmotnost paliva
v nadmořské výšce
(945 km / h, 510 uzlů)
v nadmořské výšce
(1020 km / h, 551 uzlů)
MTOW / SL ISA
návrhové zatížení
8 300 NMI
5 600 NMI
8 000–8 500 NMI
Vnější část trupu
šířka
výška
šířka
Horní paluba: 5,80 m
Horní paluba: 44,93 m
kapacita
Rolls Royce
Trent 970 a 972
GP 7270
Trent-972: 320 kN
GP 7270: 363 kN
GP 7270: 340 kN
Trent 1000: 320 kN
Airbus A380 vs Boeing 787
• A380-800 je dvoupodlažní jednoplošník, zatímco Boeing 787 je jednoplošník a dvouplošník.
• A380 může vzlétnout s větší hmotností než B-787, zatímco B787 má vyšší účinnost paliva.
• A380 má 4 turbovrtulové motory, zatímco B787 má pouze dva turbovrtulové motory.
• Většinou A380 používá motory řady RR Trent 900, zatímco B-787 používá motory řady RR 1000.
• Tělo A380 má kompozity pouze 20% své hmotnosti, zatímco B-787 má 50% kompozity.
• A380 se vyrábí s nákladní variantou, zatímco B-787 se vyrábí pouze jako osobní letadla.
